這次去旅行住了這間八王子馬羅德飯店 - 八王子真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間八王子馬羅德飯店 - 八王子真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 209 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 代客停車
- 3 間會議室
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
- 大廳報紙 (付費)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於西東京
- 富士森公園 (1.8 公里)
- 小宮公園 (1.9 公里)
- 村内美術館 (3.1 公里)
- 東京富士美術館 (4.2 公里)
- 多摩森林科學園 (5.8 公里)
商品訊息特點
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工商時報【袁顥庭╱台北報導】
憶聲（3024）旗下家電品牌歌林今年業績成長兩成，也繳出獲利成績單。歌林品牌在2017年將推出更多外觀吸睛、高CP值的大小家電，產品線更齊全，業績目標要成長3成。
憶聲旗下主要有流預訂旅館通服務、倉儲物流、電子製造三大業務，包括倍適得、歌林、瑞林等家電品牌、服務、通路等業務占整體營收達80％；其中，歌林品牌、瑞林科技服務公司（家電售後服務）重生經營5年，獲利穩健。
憶聲2017年將與國美電器合作，國美在大陸擁有1,700個門市，涵蓋了400個城市，有助於歌林品牌在大陸市場發展。憶聲表示，隨著銷售量放大，小家電會有部分產品在桃園工廠重啟生產。
看準M型化商機，憶聲歌林配合家電商品發展變頻、個人、M型化三大市場趨勢，今年推出許多全新變頻冷氣、電冰箱、大尺寸液晶電視、小容量洗衣機以及更多元的個性化小家電等各式新品，皆創下銷售佳績。
其中，憶聲歌林針對液晶電視推出超大尺寸或小尺寸的機型，滿足不同族群需求。憶聲歌林總經理張鏡湖表示，現代人看重視聽享受，讓大尺寸電視成為消費主流趨勢，但小尺寸電視銷售不降反升，許多民眾選擇小尺寸電視成為客廳以外的第二台電視。歌林品牌採取分眾策略，主打65吋及32吋電視，都受到消費者青睞，銷售成績亮眼。
張鏡湖表示，歌林品牌2017年將推出更多外觀吸睛、高CP值的大小家電，要讓業界看見歌林品牌的創新與突破。為了符合家電市場趨勢與貼近民眾需求，歌林品牌在2017年的經營策略上，商品發展將透過「加值不加價」的方式進行規畫，除了強化功能整合之外，定價上更傾向於平價實惠，希望透過高CP值產品線提升銷售表現。
張鏡湖強調，2017年是歌林品牌重返市場第五年，經營團隊力求突破，產品線會更加完整，其中包括了高能效的CSPF一級冷氣、液晶電視增加4K機種以及尺寸別、移動式空調增加更多機型，讓消費者選擇更多元。小家電功能更進化升級，外型更亮麗搶眼，如快煮壺、IH變頻電子鍋、蒸氣烤爐、掃地機器人等各項新品。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒飯店民宿比價超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了1飯店1小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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